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【八局工匠】谢长江:从实践中走出来的监测工程师 | |||||
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在岩土工程安全监测这一充满挑战的领域,耕耘者不在少数,谢长江是其中一个。谢长江凭借多年的辛勤耕耘和杰出成就,以其卓越的技术和不懈的追求,39岁被授予正高级工程师职称,成为行业内领军人物,这是对他专业精神和贡献的最好证明。他的成就并非一蹴而就,而是多年如一日的勤奋工作和不断学习的结果。他总是以最饱满的热情投入每一项工作中,无论是在项目现场的一线,还是在科研创新的前沿,他都能以敏锐的洞察力和卓越的解决问题的能力,引领团队克服重重困难,达成目标。他的工作态度和专业精神,为同行树立了榜样,也为行业的发展作出了不可磨灭的贡献。谢长江的故事,是一段关于坚持、智慧和奉献的传奇,他的名字,已经成为岩土工程安全监测领域内一个值得信赖的标志。 肩负重任,每段历程皆为成长之阶 甘再水电站的挑战与创新。2008年2月,春寒料峭,谢长江却怀着一颗炽热的心和沉甸甸的专业知识,跨越国界,来到了柬埔寨的甘再水电站。在这里,他即将承担起职业生涯中的又一重任:负责大坝库区接地电阻率的测试、爆破震动测试、锚杆检测。这些任务对于水电站建成后的安全运行至关重要,谢长江深知自己肩负的使命。接地电阻率测试是一项全新的挑战,团队中无人有过相关经验。谢长江从零开始,他夜以继日地查阅资料,反复研究,逐步摸索出一套适合当地环境的测试方法。在美丽的甘再河,他带领着团队用大锤将近2米长的电极打入河床底部,测试河床电阻的大小。 转型地铁,融入城市。武汉地铁8号线一期工程土建一标段是工程局在湖北的开篇之作,武汉地铁8号线安全监测是科研设计院承担的第一个地铁监测项目。转型新领域,武汉地铁监测每一个成绩的背后,都伴随着削足适履的阵痛,体现着八局人勇于挑战、善于创新的进取精神。武汉市轨道交通8号线一期工程含一个车辆段与综合基地,一个出入段线、两个车站、三个盾构区间、三个联络通道。2014年10月,科研设计院从各项目调集监测的精兵强将和十几名高校毕业生迅速组建武汉地铁8号线监测项目先遣、主力部队,谢长江成为这支队伍的牵头人,一场全新的战斗打响。武汉地铁8号线监测人员肩负着科研设计院拓展地铁市场的使命和重托,怀揣着树誉蓉城的信心和决心。“同台竞技,武汉地铁8号线就是一块试金石,干得好将为科研设计院今后在地铁监测方面赢得话语权,干得不好就会成为科研设计院在地铁监测中的首败之笔。”这份光荣而沉重的使命让监测人员压力巨大。 踏进武汉这片热土,高楼林立、车辆穿梭的现代都市气息狠狠地让这群来自高山峡谷、大江大河,在大自然中开放施工的水电监测人擦了把汗。地铁施工环境和水电施工环境形成巨大反差: 场地狭小,涉及的仪器却一个都不能少;仪器安装难度大,很多仪器得分两次对接安装;地质复杂,武汉这座城市紧挨长江,到处都是池塘河流,土层含水丰富,施工作业稍有不慎就会出现沉降,监测频率高;建筑物林立,在城市施工,必须保证不对周围环境和建筑物造成影响,监测数据必须得准确无误;项目靠近三环,车辆如梭,车流量巨大,监测风险高;武汉地铁8号线一期工程土建一标段项目正线全长4203.42米, 战线长,仪器安装数量众多,监测点位众多。这些都是以前水电施工安全监测过程中很少或从未遇到的难题。 面对这些难题,谢长江带领大家在迷惘中开始反思、探索,并迅速调整思路,主动融入城市,全方位对接“市政”模式,在员工中大力倡导“一切监测经验清零”“要站在城市角度进行监测项目施工”等理念,想方设法地快速推进各项工作。 接触地铁施工之初,不了解施工工艺,编写地铁监控量测方案是让人头疼的事。原以为监测方案与水利工程方面的监测方案大同小异,可现实却狠狠地给了我们一记耳光——监测方案多次被否定。地铁监测方案要求不仅严格、细致,而且需要分部位、分时段进行编写。这个重担就压到了项目经理谢长江身上。当时他一人主管三个项目,分身无术,有时连饭都顾不上吃。但是施工在即,必须尽快拿出监测方案。于是他请教地铁监测方面的专家,向他们学习取经,自己每晚加班到两三点,一点一点地摸索着编写,终于拿出了属于自己的地铁监测方案,并且顺利通过批复。 为保证基坑开挖的稳步前行,三金潭车辆段站地连墙监测也是重中之重。2015年1月29日开始测斜管安装,可是天公不作美,武汉正经历入冬以来范围最大、持续时间最长的一次低温雨雪天气,日平均气温临近冰点。项目部全体员工齐装上阵,冒着寒风大雪安装仪器,打响了武汉地铁8号线一标段监控量测监测设备安装埋设工作的第一枪。在安装过程中谢长江以身作则,以老带新,手把手地给新员工传授经验。风雪虽猛,但监测人员积极、乐观、团结,现场工作气氛热火朝天。 武汉最恼人的就是降雨,雨水冲刷基坑,带着泥土唰唰地流入基坑底部,而这很容易造成基坑坍塌,为了保证施工的进度,谢长江带领监测人员只得对基坑周边监测点进行加密监测,预防安全生产事故的发生。于是他们就需要全天盯在施工现场,直到雨停,监测数据平稳为止。 三峡工程的坚守。自2017年1月起,谢长江接过了前辈们手中的接力棒,继续承担起守护三峡工程这一大国重器的重任。这项工程不仅是工程技术的巅峰之作,更是几代八局人坚守20多年的心血结晶。他深知自己肩负的责任重大,不仅要维护工程的稳定运行,还要确保每一个细节都达到精益求精的标准。在三峡工程中,他做到了对16000余个观测点的设置了如指掌,每一个观测点都关系到工程的安全与稳定。他不仅亲自参与仪器观测,还深入进行资料分析,确保每一项数据的准确性和可靠性。他的工作不仅仅是对数据的收集,更是对三峡枢纽工程正常运行的有力保障,为工程提供了科学的信息化指导。谢长江的工作不仅仅局限于日常的监测和维护,他还不断探索和创新,力求在技术上有所突破。他的努力为三峡工程的安全运行提供了坚实的数据支撑,同时也为国家的水电事业作出了不可磨灭的贡献。 创新创效,奋斗永不停止 通过数年来的工作,谢长江已熟练地掌握了安全监测专业方面的有关基础知识,在理论联系实际,安全监测设计、施工及组织管理等方面有了较高的水平,主持完成了多个课题研究和技术报告的编写。在工作之余,他还积极总结工作经验,在权威刊物上发表科研论文多篇,申报专利多项。 “创新是引领发展的第一动力,抓创新就是抓发展,谋创新就是谋未来。”2016年10月,经工程局工会、工程科技部批准,谢长江领军成立“谢长江创新工作室”。自工作室成立以来,紧跟时代步伐,围绕降本增效主体,从专业出发,从点滴出发,优质创新。在武汉地铁8号线,通过对轴力计的多次利用,极大地降低了对轴力计的采购成本,根据实际需要,一个标准车站需布设约45台轴力计。按照一个深度为30米的基坑布设三层钢支撑计算,在满足施工进度要求的前提下,只需要采购9台轴力计即可满足对轴力的监测要求。由此计算,一台轴力计按照650元计算,9台需要5850元,一个车站经过对轴力计的多次利用后可节约轴力计设备费近23400元。依托“谢长江创新工作室”,完成多个群创工作,其中《基于多功效水平沉降监测点在深基坑围护结构中的探索与研究》等多个成果获水电八局群众性经济技术创新一、三等奖;《地铁安全监测信息预警管理系统软件》获中国电建2019年群众性创新创效活动优秀成果三等奖。 在专利和论文方面,谢长江也有着丰富的成果。他先后主持开发了《智能混凝土强度预警软件》《地铁安全监测信息预警管理系统软件》《大坝安全监测数据统计分析软件》和《大坝安全监测信息管理软件》,取得了计算机软件著作权登记证书。这些系统的研发大大提高了工作效率、减少了人工成本,并且提高了监测报告的编写效率和准确度,将信息化智能化融入大坝安全监测信息管理过程中,从而提高效率和准确度。主持开发并申报30项取得国家实用新型专利证书,4项取得国家发明专利证书。主持完成科研课题研究近20项,多项获得上级表彰。同时,凭借其在安全监测领域的卓越成就和影响力,谢长江参编国家标准《土石坝安全监测技术规范》等11项各类标准,还主持了《混凝土坝安全监测技术标准》的英文翻译工作。先后在省级、国家级刊物独立发表论文14篇。 谢长江的专业技术和敬业精神也得到了行业内外的广泛认可。在2019年江西省“振兴杯”水利行业职业技能大赛中,他获得全省第二名,获“江西省技术能手”称号。同年11月份,代表江西省参加“第七届全国水利行业职业技能竞赛水工监测工决赛”的他,获得总成绩第二十名。2021年2月至2022年8月,他被中国电力建设股份有限公司聘为职业技能等级认定试题库编写专家。 谢长江的故事,是一段关于专业、创新和奉献的故事。他以自己的行动,诠释了一名岩土工程安全监测工程师的责任和担当,他的专业能力和创新精神为工程局在安全监测领域树立了榜样,带动了团队成员的成长和进步,也为行业的技术创新和发展提供了有益的借鉴。
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